Le reaménagement de la tête des ponts, qui permettra de réduire les bouchons de circulation, s’ajoute à la pile d’arguments à l’encontre du troisième lien, estime Québec solidaire.
• À lire also: Projet de réaménagement de la tête des ponts à Québec: des voies réclamées sur les ponts pour le transport en commun
• À lire also: Réaménagement de la tête des ponts: un chantier majeur pour une entrée à Québec plus verte et moins congestionnée
«Le MTQ est en train de régler le problem de congestion en travaillant sur les approaches [des ponts]. Pourquoi on a besoin d’un troisième lien dans cette situation-là? C’est un argument contre. On est en train de travailler à faire la demonstration qu’on n’a pas besoin de troisième lien», a soutenu le député solidaire de Taschenreau, Etienne Grandmont.
La fluidité de la circulation et la réduction des bouchons font partie des objectifs visés par le réaménagement des échangeurs north des ponts de Québec et Pierre-Laporte, ont expliqué des responsables du ministère des Transports, lors d’une presentation, la veille. On prévoit also verdir le secteur et faire une plus large place aux transports collectifs et actifs.
Photo d’archives, Marc-André Gagnon
Etienne Grandmont
Quebec solidaire
M. Grandmont rappelle que la venue du tramway en 2028 “va contribuer à réduire la pression sur le réseau autoroutier”.
“Majeur Project”
La ministre des Transports, Geneviève Guilbault, n’a pas souhaité apporter de précisions sur le troisième lien, mais a réitéré que la réfection des échangeurs, un “projet majeur et attendu”, était une priorité de son parti. Pour elle, la passerelle piétonne between the gare de train de Sainte-Foy et l’avenue des Hôtels represent “un gain net pour la mobilité active et sécuritaire de nos citoyens, don’t les tourists et visiteurs”.
Etienne Grandmont convient que “l’ajout de transport collectif et actif, c’est un bon pas en avant. Après, est-ce qu’on peut améliorer la traverse elle-même sur le pont pour les cyclistes? Il faudrait se poser la question. Il y aura peut-être une opportunité avec la réfection du tablier éventuellement.»
Une vision plutôt qu’un tunnel
Au Parti libéral du Québec, le chef intérimaire Marc Tanguay reproche au government de manquer de vision d’ensemble pour la capitale. «Plutôt que de mettre toute son énergie dans un tunnel sans études, le government de la CAQ doit se doter d’une vision complete afin d’améliorer la fluidity du transport dans la Capitale-Nationale. Ça passe notamment par le réaménagement de la tête des ponts, la phase 2 du tramway et la gratuité de la traverse Québec-Lévis.»
De son côté, le député des Îles-de-la-Madeleine et porte-parole du Parti Québécois en matière de Transports et Mobilité durable, Joël Arseneau, juge que les travaux qui font davantage de place au verdissement, au transport collectif et à la fluidité routière sont “une bonne nouvelle pour les automobilistes de la grande région de Québec”.
Mais il appeal to the Minister Guilbault à davantage de transparency. «Le manque d’information sur le coût de ces travaux importants est à déplorer. La ministre des Transports devrait faire preuve de plus de transparency, et presenter par elle-même toutes les informations à la population.»
REAMÉNAGEMENT DE LA TÊTE DES PONTS
Project non chiffré encore, estimé à l’origine à $1 billion
phase and :
- From 2023 to 2028
- Réaménagement de l’avenue des Hôtels, de la route 175 à la sortie du pont de Québec et de l’échangeur Laurier, près du futur pole d’échanges du tramway.
Phase deux :
- Échéancier encore indeterminé
- Refection of the ensemble of the other routes on the north of the bridge and on the south of the Hochelaga boulevard.
Vous avez des informations à nous communiquer à propos de cette histoire?
Vous avez un scoop qui pourrait interested nos lecteurs?
Écrivez-nous à l’adresse ou appelez-nous directement au 1 800-63SCOOP.